武器大觀－IDF經國號戰機

F-CK-1戰鬥機是中華民國在美國技術協助下設計開發的一種輕型超音速噴射戰鬥機，具備視距外作戰能力；在中華民國空軍的規劃中，F-CK-1與購自法國的幻象2000-5及購自美國的F-16A/B構成國軍爭奪台海制空權的主力，其中F-CK-1負責中低空防禦。

1980年代，在中華民國總統蔣經國的指示下，中華民國國軍展開「自製防禦戰機」（Indigenous Defensive Fighter，IDF）的研發，以取代逐漸老化的F-5自由鬥士戰鬥機作為空軍的新一代主力機，於是產生了中華民國建軍史上最大的自製武器開發計劃——「鷹揚計劃」。1988年12月10日第一架「IDF」原型機出廠，1992年成軍服役；該戰機型號為「F-CK-1」，其中「CK」代表「經國」二字威妥瑪拼音「Ching-kuo」的縮寫，並命名為「經國號戰機」，以紀念蔣經國。

當航發中心開始生產F-CK-1後，2001年中華民國軍方展開「翔昇計畫」，以提升「經國號戰機」（F-CK-1A/B）的性能，漢翔時期對F-CK-1的升級方案進行探討以應付對岸解放軍日益增加的空防威脅，經研析後把升級計畫分為航電系統與武器系統兩大部分。2006年，第一架「翔昇機」試飛成功，2007年3月27日，F-CK-1C/D型戰鬥機正式公開，並命名為「雄鷹號戰機」。

技術數據

• 長度：14.48 公尺
• 翼展：8.53 公尺
• 高度：4.7 公尺
• 翼面積：24.26 平方公尺
• 空重：6,492 公斤
• 負載重量：最大掛載：4,000 公斤
• 正常起飛重量：9,072 公斤
• 最大起飛重量：12,530 公斤
• 推力：54 kN（每具27 kN）
• 最大後燃器推力：84 kN（每具42 kN）
• 最大燃油量：單座型 2,111公斤；

　　　　　　雙座型 1,884公斤，
　　　　　　翔升計畫2具CFTs可增加1,200lb(約545kg)油量

性能數據

• 最大速度：1.8 馬赫
• 實用升限：16,760公尺
• 作戰半徑：緊急攔截：130公里；
• 威力巡航：1,100公里 （須攜帶1,040L副油箱× 3）
• 翼負荷：9G至-3G
• 推重比：0.94

武器裝備

• 機炮：M61A1火神式機砲 × 1
• 火箭：LAU-60火箭莢艙/2.75 in對地火箭

　　　LAU-69火箭莢艙/19枚68 mm對地火箭

• 飛彈：空對空飛彈：

　　　①天劍一型飛彈
　　　②天劍二型飛彈
　　　③AIM-9響尾蛇飛彈
　　　空對地飛彈：
　　　④AGM-65小牛飛彈
　　　翔展計畫升級後才可使用：
　　　⑤天劍二A型 反輻射飛彈
　　　⑥萬劍飛彈

• 炸彈：①MK20集束炸彈

　　　②MK-82SE蛇眼延遲引信炸彈
　　　③2,000磅炸彈、750磅M117炸彈
　　　④GBU-10.12.24鋪路式二型雷射導引炸彈（無導引裝置，需藉由僚機輔助導引或外掛　　　　筴艙）
　　　⑤翔展計畫升級後才可使用：青雲油氣彈
資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/F-CK-1%E6%88%B0%E9%AC%A5%E6%A9%9F
圖片來源：http://www.mnd.gov.tw/Publish.aspx?cnid=163&p=54661

武器大觀－E-2空中預警機

E-2空中預警機，官方暱稱為鷹眼（Hawkeye），是美國海軍目前唯一使用的艦載空中預警機，也是截至2011年為止兩款服役中，以渦輪螺旋槳推進的飛機之一。她同時也被許多國家空軍在陸上機場使用，它是全世界產量最大，使用國家最多的預警機，包括法國、新加坡、台灣、日本等購買並投入使用。目前服役中的型號為E-2C與鷹眼-2000，最新改良次型稱為E-2D。

規格

• 乘員： 5人: 兩機員, 戰術資訊官, 航空管制官, 雷達操作員
• 長度： 57 英呎 8.75 英吋（17.60 公尺）
• 翼展： 80 英呎 7 英吋（24.56 公尺）
• 高度： 18 英呎 3.75 英吋（5.58 公尺）
• 翼面積： 700 英呎²（65 公尺²）
• 空重： 43,068 磅（19,536 公斤）
• 載重： 40,200 磅（18,090 公斤）
• 最大起飛重量： 57,500 磅（26,083 公斤）
• 發動機： 2×艾利森或勞斯萊斯T56-A-427A 渦輪螺旋槳發動機，每個 5,100 軸馬力（3,800 千瓦）

性能

• 最高速度： 350 節 （648 公里/時）
• 巡航速度： 256 節（474 公里/時）
• 轉場距離： 1,462 海浬（2,708 公里）
• 實用升限： 34,700 英呎（10,576 公尺）
• 爬升率： 2,515 英呎/分（13 公尺/秒）
• 翼負荷： 72.7 磅/英呎²（355 公斤/公尺²）
• 推重比： 0.19 馬力/磅（0.32 千瓦/公斤）

型號

• W2F-1：原生版，1962年改名E-2A。
• E-2A：最初量產型，使用APS-96雷達，後改裝為APS-111雷達，生產59架。
• TE-2A：兩架E-2A改成的訓練機型號。
• YC-2A：兩架E-2A拆除雷達改成的C-2灰狗式運輸機原型機型號。
• E-2B：由E-2A升級而成，更換電腦，尾翼和空中加油管，共升級了52架。
• YE-2C：由E-2A改裝的E-2C原型機，共製造了2架。
• E-2C：以E-2B架構改良之新構形，換裝航電和新雷達，新造了63架。還有新的發電機。
• E-2C Group 0：使用APS-120雷達，1978年升級為APS-125，1984年升級為APS-138
• E-2C Group 1：換裝T56-A-427渦輪發動機與APS-139雷達
• E-2C Group 2：換裝APS-145雷達與ALQ-217電子支援裝置(ESM)
• E-2C鷹眼2000 : E-2C全面升級版。包括更換8葉螺旋槳並增強電機輸出功率•改良後勤維修•洛克希德馬丁製造的LR-304任務電腦與20吋液晶顯示工作臺•以及連合接戰能力所需的USG-3傳輸套件，目前除了美軍外，僅有日本航空自衛隊提升成相同規格。
• E-2D：更新航電系統、引擎、數位化駕駛艙和空中加油能力的改良型，使其能達到2011年的美軍標準，2007年8月3號首飛。
• E-2K：為E-2T升級至鷹眼2000技術水準的代號，與鷹眼2000的最大不同處在取消了USG-3天線組，目前僅中華民國使用。2004年8月11日，中華民國空軍的第一架E-2K於美國佛羅里達辦理交機儀式，而後所有的E-2T將改良成此標準強化戰力。
• E-2T：出口中華民國的版本，該批4架E-2T在名義上係由前美國海軍的E-2B重建而成，故機體編號繼承了E-2B的編號（151709、151710、151724、152479）。但實際上E-2T的機體與電子系統皆等同於新造之E-2C Group 2，並使用AN/APS-145雷達。雖然其機體使用原E-2B之編號，但E-2T僅象徵性的使用部分自E-2B上拆卸而來的零件。1995年9月20日，中華民國採購的E-2T運抵高雄港。2010年6月23日，中華民國執行「鷹眼三號」計劃，4架E-2T分兩批次分別以海運運回美國昇級成E-2K，目前第一批次已於2011年12月18日年底返抵高雄，第二批次預計於2013至2014年前後完成。

使用國家/地區

• 埃及：埃及空軍
• 法國：海軍航空隊（Aviation Navale）- 3架佈屬在戴高樂號航空母艦，美國海軍以外唯一駐航空母艦的使用國
• 日本：航空自衛隊 - 13架E-2C，預計全部提升為鷹眼2000
• 墨西哥：墨西哥海軍 - 3架，購自以色列空軍
• 中華民國：台灣空軍 - 6架E-2K，目前仍有2架E-2T在美國進行升級作業。
• 美國：美國海軍

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/E-2%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E9%A0%90%E8%AD%A6%E6%A9%9F

圖片來源：http://arsenal.chinaiiss.com/html/20109/21/a2b0fd.html

武器大觀－AT-3教練機

AIDC AT-3是中華民國空軍使用中的一種高級教練／輕攻擊機，由中山科學研究院航空工業發展中心（Aerospace Industrial Development Corporation, AIDC，現已改制為漢翔航空工業股份有限公司）與美國諾斯諾普（Northrop）公司（購併格魯曼（Gruman）公司後，改名為諾斯諾普·格魯曼（Northrop Grumman）公司）合作研發，共生產65架。

AT-3的AT是Advanced Training，3是代表航發中心自力設計、生產的第三種軍用機。

本機被命名為「自強」（Tzu Chung），其意為「自立自強」，明顯反應中華民國在1970年代以來遭遇的政經艱困環境。

規格

• 類型：戰鬥教練機

• 生產公司：漢翔工業

• 首次飛行：1980年9月16日

• 服役：1984年

• 使用狀態：現役

• 主要用戶：中華民國空軍

• 生產年份：1984年－1990年

• 生產數量：63架（含2架原型機與1架疲勞試驗機）

• 衍生機型：XA-3雷鳴攻擊機

一般特徵

• 機組員：2名
• 全長：42呎4吋（12.9公尺）
• 翼展：34呎3.75吋（10.46公尺）
• 全高：14呎3.75吋（4.36公尺）
• 翼面積：236.05平方呎（21.93平方公尺）
• 空重：8,500磅（3,855公斤）
• 最大起飛重量：17,505磅（7,940公斤）A-3攻擊機：20,100磅(9,117公斤)
• 引擎：2 具蓋瑞特（Garrett）公司TFE731-2-2L無後燃器渦輪噴射發動機，每具最大輸出3,500磅（15.6 kN）

飛行表現

• 極速：562哩／時（904公里／時），高度36,090呎（10,827公尺）
• 航程：1,417哩（2,280公里），無副油箱 ，攜帶2具副油箱為1,982哩(3,189公里)。
• 飛行升限：48,065呎（14,420公尺）
• 續航時間：3.2小時（無副油箱，僅依靠機內燃油時），攜帶2具副油箱為5.2小時。

武裝

• AT-3武器酬載能力為5,998磅（2,727公斤），A-3攻擊機武器酬載能力增加為6,614磅以上(3,000公斤以上)；兩翼下共有4處掛架，機腹下1處，再加上翼梢掛架，共有7處掛載點。
• 機首右前方：1門30機砲(A-3攻擊機)
• 機腹掛架：1處，可掛載910公斤重武器，可攜帶1枚Mk84 2,000磅低阻力通用炸彈或1具AN-M3 12.7mm雙聯裝機槍莢艙。
• 內側掛架：2處，可掛載636公斤重武器，包括Mk83 1,000磅低阻力通用炸彈、Mk 20集束炸彈或150加侖（568公升）副油箱。
• 外側掛架：2處，可掛載272公斤重武器，包括5吋或2.75吋火箭莢艙或其他武器。空射型雄風二型反艦飛彈(A-3攻擊機)
• 翼端掛架：2處，可掛載2枚AIM-9響尾蛇飛彈或天劍一型飛彈。

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/AT-3%E8%87%AA%E5%BC%B7%E8%99%9F%E9%AB%98%E7%B4%9A%E6%95%99%E7%B7%B4-%E8%BC%95%E6%94%BB%E6%93%8A%E6%A9%9F

武器大觀─ 特別介紹--C130H 運輸機

♤ 基本信息

• 乘員： 5名（正副駕駛員、領航員、機械員和貨物裝卸員）
• 載客量： 92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員或加油車、155毫米口徑重炮及牽引車等重型設備
• 長度： 29.79米
• 翼展： 40.41米（132.58英尺）
• 高度： 11.66米（38.25英尺）
• 空重： 75,331.9磅（34,170公斤）
• 載重： 43,805.8磅（19,870公斤）
• 最大起飛重量： 155006.8磅（70,310公斤）
• 發動機： 4×Allison T56-A-15 渦輪螺旋槳發動機， 每個 3,660千瓦

♤ 性能

• 最高速度： 620公里/小時 （172米/秒） 巡航
• 巡航速度： 556公里/小時（154.4米/秒）
• 轉場距離： 2,159.8海里（4,000公里）
• 實用升限： 33005.2英尺（10,060米）
• 爬升率： 1,899.6英尺/分鐘（9.65米/秒）
• 起飛所需距離：1,090米　　
• 著陸所需距離：518米（著陸重量58,970公斤）
• 造價：52,290,000美元
• 主要機載設備：
• AN/ARC-164超高頻通信設備
• 2×51RV-4B甚高頻導航設備
• CMA711歐米加導航及LTN-72慣性導航設備
• 512-4指點標接收機
• RDR-1F氣象雷達
• MK11近地警報系統
• AP-105V自動駕駛儀

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/C-130%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A9%9F

武器大觀─ C-130 運輸機 (下)

 

♤ 衍生機型

AC-130

AC-130，由洛克希德公司以C-130運輸機為基礎改進而來，人稱「飛行炮艇」，配備多種機槍、機炮、加特林機槍甚至榴彈炮，活躍於越戰等戰爭。由於越南除重要城市外防空火力不強，這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標，給北越軍隊造成了很大損傷。AC-130的攻擊方式是在目標上方盤旋，炮艇機上的槍砲再以45度角攻擊目標。  AC-130家族的最初期版本為AC-130A，其上裝備有4挺7.62毫米六管機槍、4門20毫米「火神」六管機炮和熱焰彈發射裝置，並裝有夜視設備。之後陸續推出AC-130E、AC-130H與AC-130U三種改良版本。

EC-130

EC-130為戰術機載指揮和通信型，是美國空軍用其來代替EC-121電子監視機，背鰭上方和每個外翼下方增加了大型刀形天線，機身兩側有小型刀形天線。機翼下面刀形天線外側和尾翼彈丸形艙中裝有拖曳天線，該天線可長達幾百米。  EC-130專門隸屬於美國空軍第193特種飛行聯隊，主要進行心理戰廣播和民事任務廣播，頻率覆蓋AM、FM等波段，並能進行電視直播，同時還可以支援軍用寬頻通訊，操作手既可以是軍方人員，也可以是民間僱員。  EC-130G，美國海軍使用的EC-130的新編號。機上有甚低頻無線電，可向航行在世界任何地方的飛彈潛艇轉達緊急指令。另有EC-130Q的改型。HC-130B、E 、G、 H、N不同的搜索救援型。KC-130F、R兩種機型，是美國海軍陸戰隊的空中加油機。

MC-130E

MC-130E，是美國空軍的戰場運輸機。該型可將特種部隊秘密運到敵人後方，機上裝有夜視設備、地形跟蹤雷達、空中受油設備和電子干擾設備，並配備人員回收裝置。共生產14架，分別交付美國空軍、埃及、德國和日本等國特種作戰部隊使用。

KC-130R

KC-130R是美國海軍陸戰隊的空中加油機，由C-130H改裝。裝有更大功率的發動機，增大了最大起飛重量，還增加10200升的外掛油箱，貨艙中增加一個13600升可拆卸油箱，共改裝20架。

LC-130

LC-130為美國海軍在南極考察探險專用型，起落架是機輪滑橇式。

2002年2月，美國科學基金會修復了一架墜毀在南極，在冰雪中埋藏17年的LC-130，該機在1959年製造，服役於南極洲麥克默多站，用作南極考察。1971年12月該機起飛時螺旋槳脫落，擊中引擎和機身。飛機迫降，機上10名機組人員在冰雪中等待了三天，直至救援人員來臨。事後由於維修成本高，美國將這架LC-130遺棄在南極洲的冰雪之中。1989年，美國科學基金會需要一架新的LC-130，經過分析成本後，製造一架新的飛機需要3000萬美元，但將那架南極洲的飛機重新修復好的成本只有1000萬美元。所以，在不久之後一個特別小組挖開冰雪，並將飛機修復，兩個月以後經修理的飛機飛回美國。

WC-130

WC-130為氣象探測型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H與WC-130J等型號，使用者包括美國空軍、巴基斯坦、菲律賓、哥倫比亞等九個國家，共生產了17架。早期的WC-130B僅裝上了大氣採樣儀，在蘇聯解體後，該裝置即從機身上移去。此外，WC-130B上也裝有自動觀測儀器、電腦和雷達等設備，並配有整合式氣象偵察系統中的數碼GPS投擲式探空儀系統、大氣資料系統及人造衛星通訊系統。目前最新的在役型號為WC-130J型。

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/C-130%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A9%9F

武器大觀─ C-130 運輸機 (上)

♤ 簡介：

C-130大力士（Hercules，又稱大力神）運輸機是由美國洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）所研發生產的中型戰術運輸機，是美國最成功、最長壽（1956年服役）和生產最多的現役運輸機（總生產量高達2000架以上），在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。

♤ 衍生機型

C-130A

C-130A為第一批C-130量產型號，使用艾利森公司的T56-A-1A渦輪螺旋槳發動機，推力為2790千瓦。首批27架C-130A的雷達為AN/AN-42，後來採用AN/APN-59，但機首卻因而增大。C-130A在1955年4月7日首次試飛，1956年12月開始交付給美國空軍，於1959年2月停產，共生產231架，其中包括出口給澳大利亞空軍的11架。

C-130B

C-130B，發展型。1958年11月20日首次試飛，1959年6月12日開始交付使用。共生產了230架，其中包括印度空軍10架、加拿大空軍4架、巴基斯坦空軍6架、南非空軍7架；其中4架改型為LC-130F，12架改型為HC-130G，46架改成KC-130F、7架改成C-130F。

C-130C

C-130C是美國空軍用於附面層的試驗機，以YT56-A-6渦輪螺槳為發動機，令起飛距離縮短至1700公尺及著陸所需距離縮至1900公尺。C-130C的原型機於1960年2月首飛，用於科研層面，如大角度著陸測試等，後來計劃取消。

C-130D

C-130D，是C-130A的改進型，可由助推火箭輔助起飛，主要用於極地運輸，共製造了12架，且起落架改為機輪滑橇式。C-130D為達至長途飛行，增加兩個外掛各為1705升的副燃料缸，並在機艙內增添兩個各1890升的燃料缸。

C-130E

C-130E，是C-130B的發展型。基本結構與C-130B相同，僅增加航程。共生產510架。美國戰術空軍、海軍、海岸警衛隊及加拿大、伊朗、哥倫比亞、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多個國家都使用了此型。1961年8月25 日首次試飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產。

C-130H及其改良型

C-130H，加大功率型。基本結構與C-130E相同。1957年4月開始交付使用。使用改良後的艾利森T56-A-15渦輪軸發動機，重新設計的主翼與新的航電設備，主要改善了高海拔高溫性能，並且降低了燃油消耗率。C-130H從1974年起換裝新型輔助動力裝置，並改善了機內空調系統。C-130H是美軍目前主要的戰術空運運輸機，同時也是主要的出口型號。

本機型的海外首位用戶為紐西蘭空軍（1964年），C-130H的生產持續到1996年止，截止1988年12月31日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架，國外用戶有50個國家和地區，共訂購478架。1984年6月18日，美國國會通過軍售法案同意出售中華民國12架C130H型軍用運輸機以取代逐漸老舊之C-119運輸機。1986年底開始交付中華民國12架，日本8架。 後來，合共15架的C-130H和HC-130H被改裝成WC-130H，以取代WC-130B。

1992年至1996年，美國空軍的C-130H逐步改良成C-130H3。改良範圍包括駕駛儀器部分玻璃座艙化、APN-241雷達、新的夜視設備，並改善機內電力輸出系統以及增設部分升級組件

C-130H-MP，軍事巡邏和搜索救援型，基本結構與C-130H相同。當搜索半徑為370千米時，可續航16小時50分鐘；當高度為1525米，搜索半徑為3333千米時，搜索時間為2小時30分鐘。已交付給馬來西亞空軍3架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各1架。

C-130WBS和C-130VLS，主要滿足 90 年代的戰術運輸要求。

MC-130H，C-130H的改型。美國空軍用於特殊戰術任務，包括日/夜滲透和撤離、特種地面作戰部隊的支援、心理戰任務、空中偵察以及空降和地面－空中救生。

C-130J

C-130J是C-130系列中的最新發展型。除航電系統升級、所需飛行組員減少為3人之外，發動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機，並採用新設計的六葉式螺旋槳。與原有機型相比，不但最大起飛重量（Maximum Take-Off Weight）提升到74400kg，攻擊著陸重量（Assault Landing Weight）提升到64400kg，C-130J的飛行速度、作戰距離都有十分明顯的進步。  除標準型的C-130J之外，洛克希德公司同時亦發展了C-130J-30運輸機。C-130J-30結構與標準型的C-130J大致相同，但機身較標準型延長了5.4公尺，並擁有更大的貨箱空間與最大容許籌載重量。  除美國空軍預計以C-130J替換機齡逐漸老化的C-130E機隊外，新的C-130J也預期將大量的取代國際上機齡逐漸老化的C-130E與C-130H型機種。

C-130K

C-130K，英國皇家空軍專用型，該機機體與C-130H相同，機上大部分電子設備和裝卸設備由英國制提供。1966年10月19日首次試飛，1966年12月16日開始交付使用，共生產 66 架。其中後30架機身延長了4.57米，並被重命名為大力士C3型。機體的延長使得貨艙內可多裝載兩隻貨盤或28名士兵，不過該機的起飛重量增大、航程減小，可加裝軟式空中加油管。該型號在洛克希德公司內部的編號為C-130H-30。

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/C-130%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A9%9F

 

 

 

 

 

武器大觀─F-16系列

F-16戰隼戰鬥機

 中華民國空軍F16戰鬥機

F-16戰隼（F-16 Fighting Falcon）是美國製造的現代化多功能噴射戰鬥機。原先設計為一款輕型戰鬥機，輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置，後來演化為成功的多功能飛機。F-16是由通用動力公司所發展。於1993年通用動力公司將他的飛機製造事業出售給洛克希德公司，現在為洛克希德馬丁。F-16戰隼的優異的性能是他在外銷市場成功的原因，現在於24個國家服役中。它是現役西方戰鬥機當中產量最大也可能是最重要的機種，已經製造超過4,500架。儘管美國空軍的訂單已經生產完畢，但是仍然繼續為外銷而生產。

戰隼的原始設計針對越戰的經驗並且強調視距內的纏鬥能力，許多設計像是第一次集中在這架飛機上，包括：側置操縱桿、傾斜座椅以及線傳飛控系統。也是美國第一種有能力進行9G（88 m/s²）過載機動的戰鬥機。F-16的官方名稱是「戰隼」，但飛行員以星際大爭霸戰機之名為其取了綽號「毒蛇」（Viper）。