武器大觀─ 特別介紹--C130H 運輸機

♤ 基本信息

• 乘員： 5名（正副駕駛員、領航員、機械員和貨物裝卸員）
• 載客量： 92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員或加油車、155毫米口徑重炮及牽引車等重型設備
• 長度： 29.79米
• 翼展： 40.41米（132.58英尺）
• 高度： 11.66米（38.25英尺）
• 空重： 75,331.9磅（34,170公斤）
• 載重： 43,805.8磅（19,870公斤）
• 最大起飛重量： 155006.8磅（70,310公斤）
• 發動機： 4×Allison T56-A-15 渦輪螺旋槳發動機， 每個 3,660千瓦

♤ 性能

• 最高速度： 620公里/小時 （172米/秒） 巡航
• 巡航速度： 556公里/小時（154.4米/秒）
• 轉場距離： 2,159.8海里（4,000公里）
• 實用升限： 33005.2英尺（10,060米）
• 爬升率： 1,899.6英尺/分鐘（9.65米/秒）
• 起飛所需距離：1,090米　　
• 著陸所需距離：518米（著陸重量58,970公斤）
• 造價：52,290,000美元
• 主要機載設備：
• AN/ARC-164超高頻通信設備
• 2×51RV-4B甚高頻導航設備
• CMA711歐米加導航及LTN-72慣性導航設備
• 512-4指點標接收機
• RDR-1F氣象雷達
• MK11近地警報系統
• AP-105V自動駕駛儀

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/C-130%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A9%9F

武器大觀─ C-130 運輸機 (下)

 

♤ 衍生機型

AC-130

AC-130，由洛克希德公司以C-130運輸機為基礎改進而來，人稱「飛行炮艇」，配備多種機槍、機炮、加特林機槍甚至榴彈炮，活躍於越戰等戰爭。由於越南除重要城市外防空火力不強，這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標，給北越軍隊造成了很大損傷。AC-130的攻擊方式是在目標上方盤旋，炮艇機上的槍砲再以45度角攻擊目標。  AC-130家族的最初期版本為AC-130A，其上裝備有4挺7.62毫米六管機槍、4門20毫米「火神」六管機炮和熱焰彈發射裝置，並裝有夜視設備。之後陸續推出AC-130E、AC-130H與AC-130U三種改良版本。

EC-130

EC-130為戰術機載指揮和通信型，是美國空軍用其來代替EC-121電子監視機，背鰭上方和每個外翼下方增加了大型刀形天線，機身兩側有小型刀形天線。機翼下面刀形天線外側和尾翼彈丸形艙中裝有拖曳天線，該天線可長達幾百米。  EC-130專門隸屬於美國空軍第193特種飛行聯隊，主要進行心理戰廣播和民事任務廣播，頻率覆蓋AM、FM等波段，並能進行電視直播，同時還可以支援軍用寬頻通訊，操作手既可以是軍方人員，也可以是民間僱員。  EC-130G，美國海軍使用的EC-130的新編號。機上有甚低頻無線電，可向航行在世界任何地方的飛彈潛艇轉達緊急指令。另有EC-130Q的改型。HC-130B、E 、G、 H、N不同的搜索救援型。KC-130F、R兩種機型，是美國海軍陸戰隊的空中加油機。

MC-130E

MC-130E，是美國空軍的戰場運輸機。該型可將特種部隊秘密運到敵人後方，機上裝有夜視設備、地形跟蹤雷達、空中受油設備和電子干擾設備，並配備人員回收裝置。共生產14架，分別交付美國空軍、埃及、德國和日本等國特種作戰部隊使用。

KC-130R

KC-130R是美國海軍陸戰隊的空中加油機，由C-130H改裝。裝有更大功率的發動機，增大了最大起飛重量，還增加10200升的外掛油箱，貨艙中增加一個13600升可拆卸油箱，共改裝20架。

LC-130

LC-130為美國海軍在南極考察探險專用型，起落架是機輪滑橇式。

2002年2月，美國科學基金會修復了一架墜毀在南極，在冰雪中埋藏17年的LC-130，該機在1959年製造，服役於南極洲麥克默多站，用作南極考察。1971年12月該機起飛時螺旋槳脫落，擊中引擎和機身。飛機迫降，機上10名機組人員在冰雪中等待了三天，直至救援人員來臨。事後由於維修成本高，美國將這架LC-130遺棄在南極洲的冰雪之中。1989年，美國科學基金會需要一架新的LC-130，經過分析成本後，製造一架新的飛機需要3000萬美元，但將那架南極洲的飛機重新修復好的成本只有1000萬美元。所以，在不久之後一個特別小組挖開冰雪，並將飛機修復，兩個月以後經修理的飛機飛回美國。

WC-130

WC-130為氣象探測型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H與WC-130J等型號，使用者包括美國空軍、巴基斯坦、菲律賓、哥倫比亞等九個國家，共生產了17架。早期的WC-130B僅裝上了大氣採樣儀，在蘇聯解體後，該裝置即從機身上移去。此外，WC-130B上也裝有自動觀測儀器、電腦和雷達等設備，並配有整合式氣象偵察系統中的數碼GPS投擲式探空儀系統、大氣資料系統及人造衛星通訊系統。目前最新的在役型號為WC-130J型。

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/C-130%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A9%9F

武器大觀─ C-130 運輸機 (上)

♤ 簡介：

C-130大力士（Hercules，又稱大力神）運輸機是由美國洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）所研發生產的中型戰術運輸機，是美國最成功、最長壽（1956年服役）和生產最多的現役運輸機（總生產量高達2000架以上），在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。

♤ 衍生機型

C-130A

C-130A為第一批C-130量產型號，使用艾利森公司的T56-A-1A渦輪螺旋槳發動機，推力為2790千瓦。首批27架C-130A的雷達為AN/AN-42，後來採用AN/APN-59，但機首卻因而增大。C-130A在1955年4月7日首次試飛，1956年12月開始交付給美國空軍，於1959年2月停產，共生產231架，其中包括出口給澳大利亞空軍的11架。

C-130B

C-130B，發展型。1958年11月20日首次試飛，1959年6月12日開始交付使用。共生產了230架，其中包括印度空軍10架、加拿大空軍4架、巴基斯坦空軍6架、南非空軍7架；其中4架改型為LC-130F，12架改型為HC-130G，46架改成KC-130F、7架改成C-130F。

C-130C

C-130C是美國空軍用於附面層的試驗機，以YT56-A-6渦輪螺槳為發動機，令起飛距離縮短至1700公尺及著陸所需距離縮至1900公尺。C-130C的原型機於1960年2月首飛，用於科研層面，如大角度著陸測試等，後來計劃取消。

C-130D

C-130D，是C-130A的改進型，可由助推火箭輔助起飛，主要用於極地運輸，共製造了12架，且起落架改為機輪滑橇式。C-130D為達至長途飛行，增加兩個外掛各為1705升的副燃料缸，並在機艙內增添兩個各1890升的燃料缸。

C-130E

C-130E，是C-130B的發展型。基本結構與C-130B相同，僅增加航程。共生產510架。美國戰術空軍、海軍、海岸警衛隊及加拿大、伊朗、哥倫比亞、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多個國家都使用了此型。1961年8月25 日首次試飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產。

C-130H及其改良型

C-130H，加大功率型。基本結構與C-130E相同。1957年4月開始交付使用。使用改良後的艾利森T56-A-15渦輪軸發動機，重新設計的主翼與新的航電設備，主要改善了高海拔高溫性能，並且降低了燃油消耗率。C-130H從1974年起換裝新型輔助動力裝置，並改善了機內空調系統。C-130H是美軍目前主要的戰術空運運輸機，同時也是主要的出口型號。

本機型的海外首位用戶為紐西蘭空軍（1964年），C-130H的生產持續到1996年止，截止1988年12月31日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架，國外用戶有50個國家和地區，共訂購478架。1984年6月18日，美國國會通過軍售法案同意出售中華民國12架C130H型軍用運輸機以取代逐漸老舊之C-119運輸機。1986年底開始交付中華民國12架，日本8架。 後來，合共15架的C-130H和HC-130H被改裝成WC-130H，以取代WC-130B。

1992年至1996年，美國空軍的C-130H逐步改良成C-130H3。改良範圍包括駕駛儀器部分玻璃座艙化、APN-241雷達、新的夜視設備，並改善機內電力輸出系統以及增設部分升級組件

C-130H-MP，軍事巡邏和搜索救援型，基本結構與C-130H相同。當搜索半徑為370千米時，可續航16小時50分鐘；當高度為1525米，搜索半徑為3333千米時，搜索時間為2小時30分鐘。已交付給馬來西亞空軍3架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各1架。

C-130WBS和C-130VLS，主要滿足 90 年代的戰術運輸要求。

MC-130H，C-130H的改型。美國空軍用於特殊戰術任務，包括日/夜滲透和撤離、特種地面作戰部隊的支援、心理戰任務、空中偵察以及空降和地面－空中救生。

C-130J

C-130J是C-130系列中的最新發展型。除航電系統升級、所需飛行組員減少為3人之外，發動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機，並採用新設計的六葉式螺旋槳。與原有機型相比，不但最大起飛重量（Maximum Take-Off Weight）提升到74400kg，攻擊著陸重量（Assault Landing Weight）提升到64400kg，C-130J的飛行速度、作戰距離都有十分明顯的進步。  除標準型的C-130J之外，洛克希德公司同時亦發展了C-130J-30運輸機。C-130J-30結構與標準型的C-130J大致相同，但機身較標準型延長了5.4公尺，並擁有更大的貨箱空間與最大容許籌載重量。  除美國空軍預計以C-130J替換機齡逐漸老化的C-130E機隊外，新的C-130J也預期將大量的取代國際上機齡逐漸老化的C-130E與C-130H型機種。

C-130K

C-130K，英國皇家空軍專用型，該機機體與C-130H相同，機上大部分電子設備和裝卸設備由英國制提供。1966年10月19日首次試飛，1966年12月16日開始交付使用，共生產 66 架。其中後30架機身延長了4.57米，並被重命名為大力士C3型。機體的延長使得貨艙內可多裝載兩隻貨盤或28名士兵，不過該機的起飛重量增大、航程減小，可加裝軟式空中加油管。該型號在洛克希德公司內部的編號為C-130H-30。

資料來源：http://zh.wikipedia.org/wiki/C-130%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A9%9F